有人模仿我的脸,有人模仿我的面,坦克300真的抄袭了吗?
坦克300 首先 ，我们来看看坦克300与Bronco的特点 ，两者定位相同，都是硬派越野 ，并且都是非承载式车身 ，而这样的车身结构大多数都是采用方盒子造型，如奔驰大G、牧马人等车型 ，所以这一点不存在抄袭可能 。
事实上 ，除了上文提到的两款车型，欧拉旗下更早推出的欧拉R1，也因为外观造型和本田e有着很大相似度 ，被质疑“山寨”或者“抄袭 ” 。当然 ，为了适应“动物园式命名方式 ”，这款车目前已经更名为欧拉黑猫。从欧拉黑猫 、好猫以及坦克300 ，在外观造型均有着较大的“模仿”或者“借鉴 ”的痕迹 。
那么我们就来分析一下 ，坦克300抄袭的可能性大么？我们尝试抛开时间线，单独讨论可能性 。首先 ，一台新车肯定有研发的时间与过程 ，从立项研发到测试上市，少说也需要两三年的时间 ，如果这时候长城就开始抄袭Bronco的设计理念 ，从时间上来讲可能性不大，否则只能证明福特厂里有内奸 ，很早就泄露了开发信息。
单从大灯设计就认定是抄袭未免有些太牵强 ，在整车细节方面，福特Bronco最大的特点是可拆卸的车门与车顶，这一特色在WEY坦克300上并没有体现 。况且 ，从时间节点上来看 ，福特的Bronco刚刚发布，城汽车的WEY P01渲染图曝光时间也差不了多少 ，时间节点几乎相同 ，所以，仅仅只有大灯的相似 ，何来的WEY抄袭一说 。
设计层面：模仿与差异化并存外观高度相似：坦克300潜行者的前脸设计几乎“复制粘贴 ”了福特烈马bronco的经典元素 ，包括引擎盖拉线固定位置 、车身侧面黑色防擦轮眉等细节，整体相似度达99%。若忽略车标差异 ，两者视觉效果极为接近。
开完坦克300后,认为越野很简单,它到底是硬派越野还是城市SUV
但是坦克300的驾驶感受则完全不同 ，为了能够适应大部分人的城市用车需求，坦克300在调校上尽量往城市SUV的感受上去靠拢 ，把越野和城市SUV做到均衡 ，首先是方向盘的转向手感，相比较于传统硬派越野车来说虚位较少，并且还有三档方向盘转向手感可调 。
坦克300在238万价位具备非承载车身和三把锁 ，确实称得上硬核 ，但其定位并非纯粹硬派越野，而是兼顾城市通勤与轻度越野的多面手 。
坦克300是一款备受关注的硬派越野SUV。它有着独特的外观设计 ，硬派风格十足 ，辨识度较高 。动力方面表现也较为出色，能满足一定的越野需求 。车内空间对于日常使用和越野出行也基本能够胜任。优点如下： 外观硬派个性 ，在众多车型中很容易脱颖而出 ，开在路上回头率较高 。
事实上，坦克300除了是一台越野SUV ，它还联合户外共创网红新地标 ，开发户外周边；与首钢体育合作进行特色定制越野，并打通体育明星与车主的互动；围绕用户开发坦克精品；联合举办赛车赛事；建立坦克基站 ，提供各种出行服务等等 。
坦克300在硬派越野中属于中高端段位 ，是一款兼顾家用和越野需求的车型。以下是具体分析： 越野性能定位 超越穿越车：坦克300的越野性能相较于注重舒适性和油耗控制的穿越车（如H霸道和途乐）有着明显优势 。
坦克300对比VV7,性能趋同价差2万,到底谁拆谁的台?
1、但我要说的是两兄弟终归是两兄弟，它们身上中总归还是有不一样的点，就好比坦克300是用的8AT变速箱 ，而VV7是用的7挡双离合 。另外这里还要提一点的就是坦克300的售价区间在158万~238万 ，而VV7的2021款只有一种车型，售价在128万。
2 、在动力方面 ，WEY坦克300三款车型均采用了代号为E20CB的0T发动机（与VV7同款） ，最大功率167kW，最大扭矩387N·m ，传动匹配采埃孚8AT变速箱 ，并提供两驱标准（2H） 、四驱标准（4H）四驱雪地（4H）、4L（标准 、凹凸路 、泥沙、山地、岩石） 、专家功能等9种驾驶模式 。
3 、坦克300的发动机为0T，最大功率167千瓦（227马力） ，最大扭矩387牛·米 ，没错，这就是WEY家族中那台通用的0T ，在VVVVVVVV7 GT甚至VV7 GT brabus|automotive版上 ，它都是以同一套动力参数打天下，WEY似乎也从来没有想着给它推出个高低功率版来做一些基本的差异化 。
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