“理财产品 ”特斯拉,三年调价超过10次
1 、特斯拉自2019年在中国生产销售以来，三年内调价超过10次 ，其中Model 3调价13次 ，Model Y调价10次。调价频率与车型：Model 3系列自2019年至2022年期间，分别调价2次 、4次、5次和2次 ，共13次 。其中降价6次 ，涨价7次 。Model Y系列自2021年至2022年期间，分别调价4次和6次，共10次。
2 、据界面新闻在10月21日发布的一份统计数据显示 ，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来 ，截至目前其Model S 、Model X、Model 3及Model Y四款车型官方售价区间调整共计约59次（同时调价情况重复统计），其中Model S售价区间调整最多 ，达约24次 。
3、关于购买特斯拉汽车作为“理财 ”汽车本质是消费品：汽车的主要功能是满足出行需求 ，属于典型的消费品 。购买特斯拉汽车后，随着使用时间的增加 ，车辆会出现折旧 ，其价值会逐渐降低。
4 、确实，当特斯拉车主 ，需要有“强大”的内心。此前 ，特斯拉为了尽快提升销量，进行了多次降价 。据不完全统计 ，从2019年2月以来 ，特斯拉调价超过10次 。这虽然会带动新消费者下单，但也让老车主觉得感情受到“伤害 ”，甚至部分车主跑到特斯拉门店维权。
5 、图：特斯拉Model 3成为黄牛重点倒卖车型 黄牛产业存在的原因是什么？特斯拉价格波动提供套利空间 高频涨价：2022年8天内3次涨价 ，Model 3标准版从259万元涨至299万元（差价4万元） ，Model Y标配版从26万元涨至369万元（差价09万元） 。
特斯拉为什么叫韭菜?到底是割韭菜还是真良心?
特斯拉被称为“韭菜 ”主要是因为其降价频繁 。至于特斯拉是“割韭菜”还是“真良心”，这取决于不同的立场和角度。特斯拉降价频繁引发“韭菜 ”说法 特斯拉的降价行为确实比较频繁 ，尤其是Model 3和Model Y等车型 。
早期特斯拉车主被戏称为“韭菜 ” ，这一称呼源于他们购买特斯拉时的高昂价格，且当时尚未推行新能源号牌 ，缺乏政策优惠 。这一称呼反映了这些车主因未能享受到新能源政策的红利而有的“被割韭菜”心态。特斯拉的设计 ，从外观上就极具特色 。
如果说不断的降价割的是特斯拉老车主的“韭菜 ”，那么特斯拉宣布取消“7天内无理由退车 ”这项政策则真正影响了那些在特斯拉官降七天内提车的“新韭菜” 。
总结：特斯拉因在中国市场的定价低于美国（国产车型）或差价合理（进口车型） ，且定价逻辑透明、成本导向明显 ，被消费者称为“美帝良心 ”。这一称号既是对其定价策略的认可，也反映了消费者对传统海外品牌高价策略的不满 。
半年内涨价5次降价4次,特斯拉磨磨唧唧在搞啥?
1 、特斯拉半年内涨价5次降价4次 ，频繁调整价格主要是受产品配置调整 、市场竞争压力、成本波动以及政策影响等多方面因素的综合作用 。产品配置调整：以Model 3为例 ，其涨价主要针对基础版辅助驾驶功能的完善，将AutoPilot和L2级自动驾驶配置变成标配。
2 、新年开工第一天，特斯拉官方宣布 ，2月5日至2月28日 ，Model 3全系车型限时享受8000元保险补贴，并叠加5年0息福利政策及特享充电权益。 但 ，与以往不同 ，特斯拉如今的降价已经不再是为了“争夺行业颠覆者的头衔 ”，就目前形势来看 ，此大抵只是“保住份额的无奈之举” 。
3 、而Model X座椅的选择 ，5座是标配，6座需要加价61200元 ，7座则加价33100元 。又比之前贵了不少。需要说明的是 ，也有相对降价的地方 。在内饰风格上，黑色依旧是标配 ，黑白色和米色内饰 ，则需要加价8000元，相比之前的3万，便宜了一些 。最后 ，最重要的额外付费 ，自然还是自动驾驶。
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本文概览：“理财产品”特斯拉,三年调价超过10次 1、特斯拉自2019年在中国生产销售以来，三年内调价超过10次，其中Model 3调价13次，Model Y调价10次。调价频率与车型：...