听我一句劝,带后轮转向的电动汽车不要买!
1、轮胎磨损加剧 问题阐述：电动汽车通常重量较大，动辄超过2吨。在这种重量下 ，后轮转向系统的使用会显著加剧后轮胎的磨损 。后轮在转向过程中需要承受更大的侧向力 ，导致轮胎花纹迅速磨损，甚至可能出现异常磨损现象 。影响：频繁的轮胎更换不仅增加了车主的经济负担 ，还可能影响驾驶体验和安全性。
2 、制动时：与前驱车相同 ，保持与前车的安全距离，并提前刹车 。转向时：在减速行驶的同时，禁止加油 。后驱车在转向时如果加油 ，容易导致后轮失去抓地力 ，从而发生侧滑。四驱车 四驱车由于四个车轮都能提供动力，因此在湿滑路面上具有更好的稳定性和通过性。
3 、对于追求运动感的人来讲这是不可或缺的一部分 ，对于我来讲 ，周末带一家人出去玩，家里人后排坐着不舒服（空间较少）还挺颠（路感清晰） ，不符合我的用车需求 ，所以排除掉 。插一句：有网友讲，开X5的人一定有第二辆车 ，所以对后排舒适度要求不高 。
4、打开车子后 ，遥控器按解锁键，长按5秒 ，听到“滴滴”两声松手 ，然后再骑就不会有声音了。每次将电池拿出来充电后再按回去，都会自动恢复出厂设置，所以每次都要解除警报 。也可能是以下原因造成的：相关零件松了 ，可检查一下是不是喇叭按钮接触不良 。
5 、安全手抄报写的内容如下：安全伴我在校园 ，人人事事保平安。安全意识 、时时具备不可忘、文明之道、刻刻铭记你我心 。文明在于细节处理，安全在于未然防患 。
纯电动车真不能买吗现在
纯电动车并非完全不能买 ，但当前阶段（2025-2026年）需谨慎选择 ，是否购买需结合个人需求与技术发展综合判断。以下从核心痛点与适用场景两方面展开分析：当前购买纯电动车的主要风险维修成本高：纯电动车的“三电系统 ”（电池 、电机 、电控）及传感器、雷达等精密部件故障后，通常需整体更换而非维修 。
不适合现在入手纯电动车的情况维修成本高：启动电池价格昂贵：电动车启动电池为车厂配套 ，质保期后更换价格高达三千元 ，远超油车启动电池（最贵不超过一千元） 。
纯电动轿车是否值得优先购买需结合个人需求与实际情况综合判断，目前不建议盲目优先选择。具体分析如下：经济性对比：同车型 、同配置下 ，纯电动轿车价格普遍比燃油车高2万元左右 。以家用车6-8年使用周期计算 ，2万元差价足够覆盖燃油车与电动车的油费差距，燃油车在经济性上更具优势 。
不建议购买纯电动车 ，主要有以下原因：续航焦虑：尽管纯电动车续航里程有所提高 ，但长途出行仍让人担忧电量不足。充电桩分布不均，城乡差距明显，城市外尤其是偏远地区充电设施匮乏。此外 ，实际续航受气候 、工况、驾驶习惯等因素影响 ，与官方宣传差距较大，如夏天开空调 、冬天低温都会使电量快速下降 。
新能源车可以购买 ，但需结合自身需求 、使用场景及预算综合判断 ，现阶段更适合作为特定条件下的代步工具或过渡选择 。以下从技术现状、适用场景 、购买建议三方面展开分析：新能源车现存问题的技术根源与改善趋势续航缩水问题主要源于电池性能受温度影响显著。
城市短途出行：对于在城市内短途出行的车主来说，纯电动车是一个不错的选择 。城市内充电设施相对完善 ，且短途出行对续航里程要求不高 。限购政策地区：在一些实行汽车限购政策的地区 ，如北京 、上海等，购买纯电动车可以绕过限购政策 ，获得购车资格。
为什么大家都不建议买电车
1、不建议购买电车的主要原因包括保值率低 、技术迭代快 、充电设施不完善、维修成本高、品牌稳定性风险及特定场景不适用 。 保值率低纯电车三年保值率普遍在35%-45% ，显著低于燃油车 。
2 、尽管2025年电动汽车技术和基础设施有显著进步，但续航焦虑 、充电条件、保值率 、低温性能和使用场景限制仍是部分人群不建议购买的核心原因。续航与充电焦虑尚未完全消除 实际续航打折问题：相关资料指出 ，新能源车宣传续航与实际使用存在差距 ，尤其高速行驶或空调使用时，续航可能打六七折 。
3 、不建议购买纯电车的原因主要集中于续航焦虑难以解决和用车成本不低两方面，具体分析如下：续航焦虑难以解决充电设施分布不均：大城市充电桩数量较多 ，充电相对方便；但在小县城或农村地区 ，充电桩数量屈指可数 。若想使用家用充电桩，必须拥有固定车位 ，否则充电桩难以发挥作用。
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我是网安世纪的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《为什么不建议买电动汽车/为什么现在电动汽车少人买》能对你有所帮助！
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本文概览：听我一句劝,带后轮转向的电动汽车不要买! 1、轮胎磨损加剧 问题阐述：电动汽车通常重量较大，动辄超过2吨。在这种重量下，后轮转向系统的使用会显著加剧后轮胎的磨损。后轮在转向过程...